पनडुब्बी नली तारों के विभिन्न विन्यास होते हैं, जैसे स्टील 'एस', लेज़ी 'एस' और चाइनीज़ लैंटर्न। ये विन्यास पनडुब्बी नली तारों में उत्प्लावन ब्लॉक जोड़कर बनाए जाते हैं, जिनमें से चाइनीज़ लैंटर्न सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला विन्यास है। CALM प्रणाली में, एकल-बिंदु मूरिंग बोया को 4-8 लंगर श्रृंखलाओं के साथ समुद्र तल पर स्थिर किया जाता है। बोया पर एक टर्नटेबल और एक घूर्णनशील सीलिंग जोड़ होता है। तेल भंडारण बजरा का टर्नटेबल और एकल-बिंदु बोया एक तार की रस्सी या स्टील की भुजा से जुड़े होते हैं, जिसे मौसम की दिशा बताने वाले यंत्र की तरह 360 डिग्री तक घुमाया जा सकता है, ताकि इसे न्यूनतम बल के साथ स्थिर रखा जा सके। सेवा में, कच्चा तेल तेल भंडारण बजरा या तेल टैंकर से तैरती नली तारों के माध्यम से बोया में प्रवेश करता है, फिर एकल-बिंदु पर घूर्णनशील सील जोड़ के माध्यम से पनडुब्बी नली तारों और पनडुब्बी पाइपलाइनों में प्रवेश करता है, और अंत में घाट तेल भंडारण तक पहुँचता है।

तेल सक्शन और डिस्चार्ज होज़ की लाइनिंग इलास्टोमर और कपड़े से बनी होती है जो 21 मीटर/सेकंड की प्रवाह गति पर निरंतर संचालन के लिए उपयुक्त है। यदि इससे अधिक गति की आवश्यकता हो, तो क्रेता द्वारा इसका उल्लेख किया जाना चाहिए। एंड फिटिंग और फ्लैंज (फ्लैंज फेस सहित) की आंतरिक और बाहरी सतहों को EN ISO 1461 के अनुसार हॉट डिप गैल्वनाइजेशन द्वारा समुद्री जल, नमक की धुंध और संचरण माध्यम से होने वाले संक्षारण से सुरक्षित किया जाता है।

हैम्बर्ग, ह्यूस्टन और सिंगापुर में स्थित डिजाइन केंद्रों पर निर्भर रहते हुए, सीडीएसआर ग्राहकों को पनडुब्बी होज़ स्ट्रिंग्स के लिए कॉन्फ़िगरेशन अनुसंधान, इंजीनियरिंग योजना अनुसंधान, होज़ प्रकार चयन, बुनियादी डिजाइन, विस्तृत डिजाइन, स्थापना डिजाइन और अन्य सेवाएं प्रदान करने में सक्षम है।